 |
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1) aillarionov | |
|
|
|
|
|
|
|
1. Издание подчеркивает, что, согласно правилами авиасообщения, в случае невозможных условий для посадки самолета диспетчеры были обязаны закрыть аэродром и отправлять самолеты на другие.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html
2. "Подход посадки не в оси взлетно-посадочной полосы, высота самолета - несколько метров над землей. Что там, ради Бога, происходило?", - возмутился один из экспертов, с которым общались журналисты издания.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html
3. Специалисты выяснили, что машина упала на 15 минут раньше обнародованного времени: не в 10.56 мск, а в 10.41 мск. По словам премьер-министра, в это время «прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета».
http://www.gazeta.ru/news/social/2010/04/28/n_1488959.shtml
4. Самолет Президента Польши Леха Качинского не мог разлететься на мелкие части в результате падения с высоты нескольких метров, что будто-то имело место по предварительно обнародованной версии прокуратуры Российской Федерации... Gazeta Polska... анализирует ряд других авиакатастроф Ту-154 и обращает внимание, что ни в одном из этих случаев остатки самолетов не были разбросаны на такой значительной территории, как в результате катастрофы самолета Л.Качинского (около 600-700 метров - УНИАН). При этом самолеты падали на землю с высоты от 1100 до 200 метров, а самолет Л.Качинского под Смоленском будто-то бы упал после того, как зацепил деревья на высоте 6-8 метров.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html
5. Газета... обращает внимание на то, что 75% жертв авиакатастрофы удалось опознать лишь после анализа ДНК, в то же время после падения Ту-154 в Объединенных Арабских Эмиратах в 1997 году с высоты 200 метров один из 87 пассажиров даже выжил.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html
6. Как сообщал УНИАН, генеральный прокурор Польши Анджей ШЕРЕМЕТ заявлял о возможности обнародования записей "черных ящиков" в четверг, 22 апреля, по возвращении в Польшу польских прокуроров. Польские следователи также заявили, что не имеют права обнародовать материалы следствия без согласия российской прокуратуры, которая расследует дело. Однако 23 апреля польские СМИ написали, что записи "черных ящиков" самолета могут быть обнародованы через три месяца: http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html
Туск пообещал обнародовать данные «черных ящиков» ТУ-154, как только они появятся. Все данные расследования катастрофы Ту-154 под Смоленском 10 апреля будут немедленно обнародованы... Туск также отметил, что «сенсаций от расшифровки бортовых самописцев ждать не стоит». Впрочем, он не уточнил, основывается ли это заявление на каких-либо известных ему предварительных данных: http://www.gazeta.ru/news/social/2010/04/28/n_1488959.shtml
7. Туск сообщил, что возможные политические решения относительно ответственности в связи с авиакатастрофой будут рассматриваться после президентских выборов, и премьер будет консультироваться по ним уже с новым президентом.
http://delo.ua/vlast/mezdynarodnaya-politika/premer-polshi-samolet-s-kachinskim-na-15-minut-140013/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
From: euromar |
Date: April 30th, 2010 07:29 pm (UTC) |
| (Link) |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Судя по всему, самолет шел по неправильной глиссаде, и когда пилот увидел, где он, он начал уходить вверх-влево, но слишком круто. При углах больше 14 град у Ту-154 происходит помпаж турбин, при котором подобные разрушения возможны. Либо, по другой версии, левое крыло разломилось от удара о большую березу. Опять же, большой разброс обломков возможен. Но:
1. Обязательно должны быть выжившие (сравните, например, с аварией L-1011, Delta Airways, Fort-Worth, 1985(или 6).,
2. "Неправильная глиссада" должна была задаваться с земли аппаратурно, в комбинации с внесением систематической погрешности в GPS сигнал (самолет был оснащен резервной НАТОвской системой навигации с двойным дублированием), или с его подавлением. Ни то, ни другое, ни третье случайным быть не может.
....................
Уже и Huffington Post проснулась.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Не совсем о том, но тоже интересно: 12.04 "Премьер постоял возле обломков, внимательно выслушал то, что говорил ему Сергей Шойгу, несколько раз кивнул... Он, по-моему, искреннее пытался понять уже сразу здесь, что произошло. И казалось, именно здесь это было нетрудно, да проще всего... ... Так же, по волнующейся под ногами корке земли, Владимир Путин вернулся к проему. Он прошел мимо слева и справа лежащих от него гробов, которые еще не успели вынести (слева лежали пустые, справа — с телами, и один из них — в нескольких метрах от остальных, на отдельном куске брезента). ... ...через две минуты в гробах лежали все, все 96 человек...Брат Леха Качиньского Ярослав Качиньский опознал тело брата-близнеца раньше, чем хотелось бы российской и польской прокуратуре,— прямо на месте катастрофы" http://img.pravda.com.ua//images/doc/9/b/9b6b0cb-4.jpghttp://img.pravda.com.ua//images/doc/6/b/6bd0239-2.jpgОтсюда |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
From: che1928 |
Date: May 2nd, 2010 09:45 am (UTC) |
| (Link) |
Update-Che:
|
Лётчики говорят, что на практике для "поиска-земли" иногда применяется ЗАПРЕЩЁННЫЙ приём - "нырок" под глиссаду; но для этого самолёт должен устойчиво снижаться по глиссаде ( и после "нырка", установив визуальный контакт с землёй, экипаж вновь возвращает корабль на глиссаду ); а в нашем случае борт ( http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Tupolev_Tu-154M_Poland_-_Air_Force.jpg ) Протасюка-Бласика по глиссаде НЕ ЛЕТЕЛ: за 4 км он был выше глиссады на 150 м и за 1 км - ниже на несколько десятков метров ( даже - ниже высоты принятия решения ), то есть, "догоняя" глиссаду, экипаж Аркадиуша Протасюка ПЕРЕСЁК глиссаду, где-то на дальности от 2,5 до 2 км. * Пересёк, а это не "нырок", - так как после пересечения глиссады самолёт уже не имел возможности вернуться обратно на глиссаду, а второй пилот ( штатный - майор Роберт Гживна или ... генерал Анджей Бласик ) был обязан выводить лайнер на повторный заход, если на высоте принятия решения - решения о посадке от командира воздушного судна не последовало. |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
я думаю, что попытки построить теорию заговоров выглядят довольно странно -- совершенно очевидно, что это прежде всего ошибка пилотов. аэродром? да маленький, старенький, знали что за аэродром. диспетчеры? не верю -- армейский аэродром, все-таки уровень выше, чем на обычном региональном аэродроме, к тому что принимали правительственные борты. была ошибка со снижением, начали экстренно взлетать -- крупная береза повредила крыло, самолет развалился в воздухе.
Туск не объявляет, чтобы это не было стартом для политический спекуляций: то недоучли, се переучли, и все
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Previous
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo2.gif?v=92.1){kind=small}
