April 30th, 2010

Сомнения, вопросы, уточнения


1. Издание подчеркивает, что, согласно правилами авиасообщения, в случае невозможных условий для посадки самолета диспетчеры были обязаны закрыть аэродром и отправлять самолеты на другие.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html

2. "Подход посадки не в оси взлетно-посадочной полосы, высота самолета - несколько метров над землей. Что там, ради Бога, происходило?", - возмутился один из экспертов, с которым общались журналисты издания.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html

3. Специалисты выяснили, что машина упала на 15 минут раньше обнародованного времени: не в 10.56 мск, а в 10.41 мск. По словам премьер-министра, в это время «прекратилась работа некоторых приборов на борту самолета».
http://www.gazeta.ru/news/social/2010/04/28/n_1488959.shtml

4. Самолет Президента Польши Леха Качинского не мог разлететься на мелкие части в результате падения с высоты нескольких метров, что будто-то имело место по предварительно обнародованной версии прокуратуры Российской Федерации... Gazeta Polska... анализирует ряд других авиакатастроф Ту-154 и обращает внимание, что ни в одном из этих случаев остатки самолетов не были разбросаны на такой значительной территории, как в результате катастрофы самолета Л.Качинского (около 600-700 метров - УНИАН). При этом самолеты падали на землю с высоты от 1100 до 200 метров, а самолет Л.Качинского под Смоленском будто-то бы упал после того, как зацепил деревья на высоте 6-8 метров.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html

5. Газета... обращает внимание на то, что 75% жертв авиакатастрофы удалось опознать лишь после анализа ДНК, в то же время после падения Ту-154 в Объединенных Арабских Эмиратах в 1997 году с высоты 200 метров один из 87 пассажиров даже выжил.
http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html

6. Как сообщал УНИАН, генеральный прокурор Польши Анджей ШЕРЕМЕТ заявлял о возможности обнародования записей "черных ящиков" в четверг, 22 апреля, по возвращении в Польшу польских прокуроров. Польские следователи также заявили, что не имеют права обнародовать материалы следствия без согласия российской прокуратуры, которая расследует дело. Однако 23 апреля польские СМИ написали, что записи "черных ящиков" самолета могут быть обнародованы через три месяца: http://www.unian.net/rus/news/news-374688.html
Туск пообещал обнародовать данные «черных ящиков» ТУ-154, как только они появятся. Все данные расследования катастрофы Ту-154 под Смоленском 10 апреля будут немедленно обнародованы... Туск также отметил, что «сенсаций от расшифровки бортовых самописцев ждать не стоит». Впрочем, он не уточнил, основывается ли это заявление на каких-либо известных ему предварительных данных: http://www.gazeta.ru/news/social/2010/04/28/n_1488959.shtml

7. Туск сообщил, что возможные политические решения относительно ответственности в связи с авиакатастрофой будут рассматриваться после президентских выборов, и премьер будет консультироваться по ним уже с новым президентом.
http://delo.ua/vlast/mezdynarodnaya-politika/premer-polshi-samolet-s-kachinskim-na-15-minut-140013/

Диспетчерская версия


Похоже, это первая официальная информация о возможной вине принимающей стороны:

"Польские военные следователи рассматривают еще одну возможную версию катастрофы Ту-154 с
 президентом Польши Лехом Качиньским. Генеральный прокурор Польши Анджей Шеремет заявил, что в деле появилась пятая версия — действия лиц, ответственных за работу смоленского аэродрома Северный. Новое направление работы польских следователей заявлено в совместном коммюнике Генпрокуратуры и главной военной прокуратуры Польши. По словам участника расследования Збигнева Ржепы, речь идет об изучении организации полетов на аэродроме и действиях диспетчеров аэродрома Северный. Как отмечает польская газета «Выборча», это первое официальное сообщение о том, что у следствия есть вопросы к диспетчерам смоленского аэродрома".
http://www.infox.ru/accident/crime/2010/04/28/Polsha_izuchayet_vye.phtml